澳车环保新规将影响泰国皮卡车出口

奋美签证6月3日讯：在日益艰难的欧洲电动汽车市场及销售萎缩影响下，长城汽车宣布关闭德国办公室，仍在现有欧洲市场销售汽车，并表示不会退出欧洲市场。哪吒泰国宣布首批本土量产订单将从6月起陆续交付。而澳洲环保新规将对价值2300亿铢的泰国燃油皮卡车出口造成影响。

据德媒体报道，长城、比亚迪和蔚来等中国新能车制造商在欧洲市场遇到了困难。由于欧盟委员会宣布将对中国电动汽车征收临时反补贴税。中国出口到欧盟的电动汽车将变得不再便宜。

观察者认为，长城汽车宣布关闭德国办公室，一方面是优化海外布局，另一方面则是预防未来损失。对于出海的中国汽车制造商来说，与当地代理经销商深度绑定实现互利共赢将决定成败。

据悉，宁德时代也取消了德国东部建海外电池工厂的计划，转而在匈牙利建设新工厂，除了成本低外，还得到当地政府的欢迎。以今年前4个月为例，长城在德销量近200多辆，而丰田和现代分别为7504辆和9106辆。

但泰国新能车市场传来好消息，哪吒汽车泰国工厂将迎来正式量产，预计本月内将陆续交付纯电版NETA V-II订单。这将是自长城后又一家落地泰国的中国新能车宣布本土量产。

然而泰国新能车迎来跳跃式发展的当下，泰国出口型传统燃油汽车却收到了坏消息。为了减少温室气体排放，澳政府宣布2025年1月1日起将实施新的车辆能效标准，这对于泰国年创收1.3-1.4万亿铢的汽车出口产业来说无疑是重大打击。

按照澳新标，汽车和SEV的温室气体排放量将不得超过141克/公里，到2029年则降到58克/公里。皮卡和小卡则是从2025年的199克/公里降到2029年的81克/公里。

要知道澳洲是泰国汽车出口第一大市场，年出口总值2368.31亿铢，占比16.72%。2023年1-4月，泰国汽车出口总值859.26亿铢，约占对澳出口总值的18.64%。泰对澳出口的汽车中几乎一半是皮卡车，而日系主导的泰国皮卡车目前为欧5标准，但尚未达到澳温室气体排放新标。