泰国汽车出口下降！恐创最低值

奋美签证10月16日讯：据悉，泰国汽车市场面临着国内外竞争，国内市场出现萎缩且出口持续下降。数据显示，2024年前9月国内市场汽车销量为43万辆，同比下降25%；预计全年销量有望达60万辆，也是泰国汽车市场近10年来的最低销量。

同时，2024年1-8月期间泰国出口整车688,633辆，同比下降4.94%，全年实现115万辆的出口目标存在一定难度。而据泰国汽车零部件制造商协会主席（TAPMA）颂蓬透露，泰铢升值和中东冲突局势将对泰国出口和整体经济产生影响，因为中东是泰国的主要市场之一。

此外，据泰国工业联合会（FTI）汽车工业副主席兼发言人素拉蓬先生透露称，中东冲突局势对汽车及零部件出口带来了影响，因为货船数量减少且运输成本增加，因而泰国需要对相关局势发展给予密切关注。而工业联合会对全年国内汽车产量的预估值是170万辆，包括供出口汽车115万辆和供国内销售汽车55万辆。

交通联合财政研究‘20铢捷运’可行性方案

交通和财政两部正在研究通过成立国家联运基金收回全部捷运特许经营权，以推进20铢通票捷运出行的计划。作为政府减轻城市通勤交通费用的重要措施，预计基金融资规模高达5000亿泰铢。

捷运通勤通常是城市现代化发展成熟度的象征之一，虽然过去几十年来，泰国首都曼谷完成了地铁和轻轨的内环线布局，并在形成了稳定的客流量后开始向外环和城际端延伸，试图通过捷运线外延来带动周边地区经济尤其是房地产市场的快速发展，但“断链式”设计使得地铁和轻轨在 互联互通仍面临诸多限制。

但为了提高城市捷运通勤效率，减少城市交通拥挤和汽车二氧化碳排量带来的污染，交通部和财政部正在积极落实“20铢平价通勤”的远景目标。从目前各方初步估计算，要想兑现政府承诺，至少需要筹集到一个资金规模在5000亿泰铢的基金才能实现捷运系统的联运设想。

副总理兼交通部长素里亚表示，如果各项工作按计划推进，最有希望在2025年9月就新的捷运线路加入到20铢计划。但目前财政部正在久该项目推进的利弊进行分析，并就资金来源和如何管理基金做出说明。

而目前有关补贴预算来源方面，交长表示，除了蓝色捷运分成收入外，还考虑课征机动车在高峰时段的进城费用。此举，既能限制主城区汽车数量，降低堵车风险，同时还能改善城市空气质量。