泰国车市低迷开始让中资车商不安

奋美签证9月11日讯：泰国电动车产能过剩问题并非空穴来风。近来由我国8家新能源轿车车企联名向泰国政府‘施压’，希望放宽EV3.0关于泰国内量产以抵消我国进口配额，如按方案推进出产担忧会呈现EV车产值过剩库存积压而不得不主张降价竞赛。估量本年泰国EV电车总出售不低于10万辆。

因消费购买力短少而导致的泰国车市低迷正在从油车延伸到了EV新能源轿车。近来在泰出资建厂的8大中资车商向泰国政府提交关于EV3.0促投政策的新方案，其意图就是希望泰国当局放宽对新能源轿车关于泰国本乡量产要求。

依照BOI新能源轿车促投办法，取得出资优惠的车商需要按规定在接下来的1-2年按份额在泰国工厂完毕整车拼装。但由于全球经济低迷、泰国消费购买力短少，尤其是国内轿车销量萎缩使得，油车和电车都遇到了卖不动的状况。

虽然各类车商都缤纷开除了极具引诱的优惠条款，但问的多而买的很少。这也是为何我国新能源轿车代表，如比亚迪、哪吒、名爵、长城、长安、埃安，奇瑞、极氪等通过我国驻泰大使馆向政府表达了产能过剩库存积压后或许给车市带来的额外压力，价格战剑拔弩张。

依据泰国EV3.0政策，取得进口出售配额的车商需要从2024年开端就结束1:1和2025年1:1.5泰国工厂量产的许诺。这也是车商享用15万铢政府EV车补助的硬指标之一。

现在比亚迪、哪吒、名爵、长城、广汽等中资轿车巨头的泰国工厂现已开端量产，依照各家车商产能看，未来2-3年，泰国电动轿车年产能或许高达40万辆。其间，比亚迪方面标明方案未来2年进入满负荷量产，每年可出产15万辆电车。其他，长安轿车也方案将泰国工厂作为面向印尼、澳洲、南非和英国的拼装基地，工厂规划的年产值在10万辆。

据悉，中资车商担忧，产能过剩，库存积压，价格战剑拔弩张。假定泰国政府能否放宽政策，这对本就低迷的泰国车市也是一种解压，避免油电车新一轮的价格恶战。

赴泰外国游客突破2400万！中国游客仍领先

9月10日，泰国旅游与体育部门透露，上周（9月2-8日）长途旅游市场赴泰外国游客数量有所恢复，较前一周增长9.22%，预计这一情况将会一直持续至10月份。而短途市场外国游客则减少5.04%，主要由于马来西亚和越南等国家的假期结束。

因此，上周泰国共迎来533,851名外国游客，较前一周减少9,602人或1.77%，日均入境游客达76,265人。而该周入境泰国排名前5的外国游客分别是：中国（97,248人）、马来西亚（86,146人）、印度（33,728人）、韩国（26,250人）及日本（21,850人）。其中，仅有日本游客有所增长，中国等国家游客数量均有所减少。

至于本周（9月9-15日）而言，预计将持续有外国游客入境，主要是由于泰国政府的免签及入境措施简化的助力，包括鼓励航空公司增加航班数量等。总而言之，2024年1月1日至9月8日，赴泰外国游客累计达24,174,056人，旅游创收约1.135748万亿泰铢。