泰国货运电气化成碳减排目标成功关键

奋美签证8月2日讯：泰国发展研究院（TDRI）于2023年12月发布标题为“为泰国充电…迈向低碳运输”的报告，开泰研究中心认为，泰国须加快公路货运电动化的技术开发，以合作减碳法规的实施，促使泰国公路货运业碳排放量快速下降。

据统计，2022年泰国运输部分的碳排放总量为8,000万吨，仅次于动力部分的8,800万吨。公路运输碳排放最高，超过7,700万吨。估计旅行和出口业的回暖将会推高碳排放量的增加。

如细分公路运输碳排放量会发现，客运和乘用车占比49%，最高的是货运职业高达51%。虽然政府刺激新能车工业转型，并鼓舞企业和家庭购买电动汽车，但就现在替换率仍偏低，对减排效果有限。

当然，假如泰国政府能够像欧美和中国政府那些大力推动货运电气化转型，那泰国在碳排放量削减的道路上将会获得更大的前进。但需要指出的是，泰国转型难度不小。

首先是90%的企业为中小企业，电气化转型的本钱较高，同时还有技术方面的限制，因而很难立即完成。其次是充电服务仍主要在首都曼谷大都市圈，外府货运仍以油车为主。最终便是企业还需需要解决替换电池的本钱。2023年公路和铁路运输总值到达约3,800亿泰铢，同比增加7%。

福特泰国料全年卖出2.4万辆？

福特汽车泰国方面认为，2024龙年的泰国车市可能是过去15年来最惨淡的一年，预计全年总销售量至多64万辆。并强调政府将扮演重要角色。

在回顾2024年上半年泰国汽车销售市场后，福特泰国总经理拉塔干表示，这可能过去15年来最差的上半年，除了购买力不足外，整个国内的经济氛围也非常差。

按照目前的趋势看，预计今年全泰汽车总销售量应该会从之前的82-83万辆降到只有64万的水平。这还是在没有其他意外状况发生的情况下给出的乐观预期。当然，如果政府方面出台额外的刺激措施提升车贷，那销售数字上可能会有小幅的提升。

而福特方面预计，2024年泰国国内总销售量可能从去年的4.3万辆减少到只有2.4万辆。据悉，福特在四驱皮卡市场拥有不错的市场份额，目前皮卡和PPV车型的累计销售在11282辆。