我国轿车出海记一起“卷”到泰国去，已拿下一成商场份额

我国轿车出海记一起“卷”到泰国去，已拿下一成商场份额

奋美签证4月27日日讯：泰国正在成为我国轿车出海的重点商场之一。

在日前举行的曼谷车展上，呈现了不少我国品牌的身影。包含名爵Cyberster、欧拉好猫、长安深蓝S7、极氪009、比亚迪海豹等车型全部亮相。
泰国是东南亚的中心轿车商场，它是东盟最大的轿车制作国。其轿车出产量位居东盟榜首、世界第十。依据公开数据，2023年泰国轿车产量约为195万辆，销量约为78万辆。其间，我国品牌的商场份额达到11%。
跟着我国国内轿车商场趋于饱和，我国车企开端花费更多的精力在出海事务上。而欧洲和美国相继选用高关税和反补助等措施限制我国轿车占据它们的商场。
另一方面，泰国正在大力向新能源范畴转型。2023年，泰国纯电动轿车累计销量超7.63万辆，较2022年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。依据规划，2030年泰国轿车产量将达到250万辆，其间30%将是新能源车。这将使得泰国成为东盟的新能源车制作中心。
在这一背景下，泰国成为了以新能源车为主的我国车企出海的重要选项。可以看到，此次在曼谷车展上展出的我国车清一色都是新能源车。
事实上，不少我国车企已经开端在泰国卖车、建厂。

3月25日，小鹏轿车宣告与东南亚三家经销商集团进行合作，帮助其在当地进行出售和交给。三家经销商分别是泰国的Neo Mobility Asia、新加坡的Premium Automobiles和马来西亚的Bermaz Auto。小鹏轿车方案于2024年第三季度开端在这三个国家交给G6跨界车的右舵版别。
极氪X和极氪009也将在相似的时间表向泰国商场交给，3月25日，这两款车在泰国敞开了预售。极氪透露，本年晚些时候将在泰国曼谷开设榜首家展厅。
极氪还方案本年年底前扩大在清迈、普吉岛和芭堤雅的渠道布局。据路透社报导，它还与老挝、缅甸和菲律宾的轿车经销商签订了合同。
比亚迪上个月表明，其出资4.91亿美元的工厂将于本年晚些时候在罗勇开端运营，该工厂年产量为15万辆。2023年，比亚迪在泰国出售了近3万辆新能源车，占据了该国4%的轿车商场份额。
此外，长城轿车也在罗勇新建了工厂，名爵母公司上汽集团则在春武里建立了一家电动轿车工厂。
据不完全统计，比亚迪、奇瑞轿车、广汽埃安、长安轿车、长城轿车、小鹏轿车、极氪都宣告或已经在泰国进行了本土化建设。造车新势力哪吒轿车的泰国工厂甚至已于2023年11月投产，年产能为2万辆。
泰国朝着新能源转型并非只是标语。泰国政府此前公布的“EV3.0方案”于2023年12月31日到期后，又发布了后续方针——EV3.5方案。
该方案依据不同售价区间的车型给出不同补助。
具体为：针对200万泰铢（约合39.58万元人民币）以下的电动乘用车，在2024-2025年，下调整车（CBU）进口关税，降幅达40%；消费税从8%下调为2%；供给商场补助：电池容量小于50千瓦时（kWh）补助20000–50000泰铢（约合3958元-9895元人民币）/辆；电池容量50千瓦时（kWh）或以上补助50000-100000泰铢（9895元-19790元人民币）/辆。
针对200万-700万泰铢之间的车型，电池容量50千瓦时或以上的电动乘用车消费税从8%下调为2%。
但享用EV3.5方案的车企必须满足一项硬性条件：从2026年起，须按1:2的比例出产电动轿车来补偿电动轿车整车（CBU）进口，即每进口1辆车，须在泰国出产2辆作为补偿；2027年该比例变为1:3，即每进口1辆车，须在泰国出产3辆作为补偿。
而关于在当地建电动车工厂的企业，泰国政府同样给出了优惠方针。依据我国汽研政研咨询中心从泰国《出资促进法》中收拾的信息，电动轿车出产商可以有8年的企业所得税豁免权以及在2025年底前革除电池、电动轿车驱动电机、电动轿车压缩机等关键零部件的进口税。此外，泰国政府还许诺补助轿车厂商的电力成本。
跟着很多我国车企在泰国出资，泰国轿车行业也将以肉眼可见的速度卷起来，价格战将不可避免。而当时还占据着泰国70%以上商场份额的日本车企（主要是丰田、五十铃、本田），也将在一至两年内感受到前所未有的压力。