奋美签证6月21日讯：财政部通报称，2024财年前8个月财政总收入比目标低260亿铢，并承认已经借入4000亿铢填补国库赤字。而目前国库总余额3942.6亿铢。

在泰国财政部最新公布的数据显示，2024财年即2023年10月至2024年5月政府净收入16,769.21 亿铢，这比预期目标少了262.38铢，降幅1.5%。

其中三大税务部门上缴的收入累计比预期目标少了2.4%，具体如下：国货税厅实际上缴收入3,495.64 亿铢，比目标额少了13.3%。主因汽车税、香烟税两大块表现不佳。

至于税务局征税方面，前8个月实际上缴收入13,209.54亿铢，较目标额高出0.6%。另外海关征税也比目标额高出了3.6%，上缴了790.25亿铢。此外，政府各机关收缴的收入也比预期高，大约新增1.5%。如果剔除去年同期531亿特别收入，那今年涨幅比去年高了4.8%。

然而考虑到政府高达22,079.55亿的支出金额，使得政府国库可动用的资金合计为3,942.6亿铢。其中政府借入产生的赤字额已经高达4,201.7亿铢。

交长：换取BEM降过路费建复层高速

泰交长透露，正在研究与BEM拟定新合同的事宜，希望通过延长现有高速公路特许经营权来换取建设双层高速项目，并将一二环高速过路费降到50铢以内。而捷运平价出行有望在任期内完成。

泰国副总理兼交通部长素里亚透露，已经敦促泰国高速公路管理局（EXAT）与曼谷高速和地铁集团公司（BEM）就新合同的拟定工作展开谈判，希望通过延长高速公路的特许经营权来换取降过路费和新建双层高速路。

按照目前的收费标准，借助一二环上下班每天的通勤过路费至少在85-90铢，交长则希望能将整个主城区的高速过路费能降到不超过50铢。与此同时，针对部分路段交通拥挤的问题，交长还希望能推进新建复层高速的计划。

比如，将BEM于2035年才到期的合同再顺眼22年零5个月，使得新合同的终止时间延至2058年，但作为条件，BEM需要承担二环高速上建复层高速的费用，预计总投资额约为300亿铢。

另外，素里亚交长还希望BEM方面能撤掉几个交通拥挤的收费点，比如巴差切出口站（收15铢过路费）和阿索出口站（收25铢过路费）。预计BEM方面估计每年损失10亿铢。

至于20铢平价捷运出行何时能全面实施的话题，素里亚部长表示，有信心在任期内完成。目前红色捷运和紫色捷运两条线在试行20铢通票。如果能将捷运价格大幅降低，相信越来越多的市民会选择捷运通勤，而不是开车或是坐面包车。